中國(guó)粉體網(wǎng)訊  阿達(dá)瑪斯情報(bào)公司（AdamasIntelligence）的最新動(dòng)力電池月度報(bào)告顯示，世界最大電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)中國(guó)鋰離子電池用鎳量上升，遠(yuǎn)高于其他國(guó)家。

9月份，中國(guó)安裝有鎳鈷錳（NCM，nickel-cobalt-manganese）811型電池的新電動(dòng)乘用車銷售量占所有電動(dòng)乘用車的18%，占全球的7%。這也是連續(xù)第二個(gè)月NCM811電池用量居NCM523型電池之后列第二位，而曾經(jīng)流行的NCM622電池則降至第5位，僅占市場(chǎng)份額的5%。

阿達(dá)瑪斯認(rèn)為，為提升能源密度，降低成本，越來(lái)越多的中國(guó)汽車制造商似乎趨向于越過(guò)NCM622電池，直接從磷酸鐵鋰電池或NCM523電池升級(jí)到鎳含量更高的NCM811電池。

一月份以來(lái)，中國(guó)電動(dòng)乘用車采用NCM811電池的比例從不足1%躍升至18%，而且沒(méi)有減緩的跡象。

然而，在中國(guó)以外的其他國(guó)家，汽車制造商采用NCM811的步伐到目前為止還不快。阿達(dá)瑪斯預(yù)計(jì)，歐洲和北美出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)最早到明年。

電池制造商正加快尋找減少成本昂貴的電池用鈷的方法。

受到印度尼西亞提前兩年從2020年元月開(kāi)始禁止原礦出口的影響，今年以來(lái)鎳價(jià)飆升。倫敦金屬交易所鎳基準(zhǔn)價(jià)格已經(jīng)上漲了44%，上海期貨交易所鎳價(jià)則上漲了48%。

上周，美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭特斯拉公司決定在德國(guó)建設(shè)歐洲首個(gè)巨型電池廠，將生產(chǎn)電池、電機(jī)和電動(dòng)汽車，最初型號(hào)為ModelY。